اطلاعاتی مفید از سراتو سایپا( فروش اقساطی سراتو)

اطلاعاتی مفید از سراتو سایپا( فروش اقساطی سراتو)

در این روز ها که خودروهای چینی در بازار ایران توجه بسیاری را به سمت خود جلب کرده اند وجود یک خودروی نسبتا باکیفیت غیر چینی که قابلیت رقابت با محصولات متنوع چینی را از نظر قیمت و تجهیزات داشته باشد، می تواند حکم جرعه آبی خنک در وسط بیابانی جانسوز را داشته باشد.  سراتو سایپا هم دقیقا چنین وضعیتی را برای مشتریان ایرانی با بنیه مالی متوسط پدید آورده است. البته همانطور که می‌دانید محصولات کره‌ای مدت زمان مدیدی است که به صورت وارداتی به بازار خودروی کشورمان راه یافته‌اند اما قیمت آنها همواره در محدوده ای ورای تمکن مالی قشر متوسط ایرانی جای گرفته است. سایپا در اقدامی با شریک قدیمی و کره ای خود یعنی کیا، قراردادی بسته که طراین قرار داد این دو تصمیم گرفتند تا خودروی کیا فورته (سراتوی نسل دوم) را در کشورمان مونتاژ نمایند و بدین ترتیب، بهای تمام شده این محصول کره‌ای را پس از حذف بسیاری از آپشن ها نسبت به نمونه وارداتی، برای مشتری ایرانی تا حد ممکن پایین بیاورند و خدمات گسترده سایپا را نیز بر سر این محصول کره‌ای بگسترانند.القصه، تولید کیا فورته نسل اول (سراتو نسل دوم) در ایران و خطوط تولید سایپا آغاز شد. این خودرو در سال 2006 توسط «کورت کال» طراح آلمانی و تحت نظارت پیتر شرایر (از اساتید و نوابغ برتر جهانی در عرصه طراحی خودرو) طراحی شد و نسخه کوپه دودرب آن نیز به نام کیا کوپ (سراتو کوپه) شناخته می‌شد که پیش از خاتمه تولید جهانی آن، به صورت وارداتی در بازار خودروی کشورمان حضور داشت. سراتو در زمان عرضه خود خودرویی زیبا و هیجان انگیز به شمار می رفت چرا که چراغ های کشیده و اسپورتی در نمای جلو دارد که در برخی از قسمت‌های آن زوایایی به صورت تند و شکسته مشاهده می‌شود و حالت اسپرت آنها توسط خط کم عمق سپر در قسمت زیرین چراغ تکمیل می‌گردد. به طور کلی اگر چه نمای روبرو کیا سراتو سایپا با توجه به آن که مدت نسبتا زیادی از طراحی آن می‌گذرد، چندان مدرن و به روز نیست اما می توان به جرات گفت که سادگی موجود در چهره این خودرو به راحتی بر بسیاری از محصولات چینی غلبه دارد. به طور کلی این خودرو در نمای جانبی دارای حالتی اسپورت نیز می باشد که به خودرو حس جسارت خاصی دارد. فریم پنجره‌ها شکلی متناسب با روح اسپرت خودرو داشته و یک خط حجمی از بالای چراغ عقب تا زیر ناحیه آینه‌های جانبی تداوم داشته و در ادامه نیز، خطی دیگر همان مسیر را تا روی چراغ های جلو ادامه داده است. سایز رینگ‌های 16 اینچی ده پره متناسب با ابعاد کلی بدنه به نظر رسیده و یک حجم منفی، در ناحیه تحتانی نمای جانبی و در حد فاصل قوس گلگیرها قابل مشاهده است. به طور کلی، فرم نمای کناری کیا سراتو ساده اما شیک و اسپرت جلوه می‌کند و می‌تواند تا حدی پاسخگوی تمایلات جوانان ایرانی باشد. نمای عقبی سراتو کاملا ساده بوده و همین موضوع در جذب جوانان می تواند تاثیرگذار باشد. چراغ‌های نسبتا بزرگ عقب متناسب با سایر عناصر طراحی بدنه سراتو، دارای فرمی چند ضلعی و غیر منحنی بوده و به صورت دو تکه (بخشی از آنها بر روی درب صندوق عقب قرار دارد) طراحی شده‌اند. کابین سراتو سایپا از نظر متریال در مقایسه با نمونه های وارداتی همین خودرو به دلیل فرآیند ارزان سازی، در سطح کیفی پایین تری قرار دارد که در نتیجه سود بیشتری را نصیب مونتاژ کننده گرامی خواهد کرد. در مدل آپشنال سراتو از کیفیت بهتری برخوردار شده است و تنها کمی با نمونه وارداتی، کاهش کیفیت داشته است.

تمایز کابین مدل آپشنال با نسخه غیر آپشنال در استفاده از روکش چرمی برای صندلی ها و غربیلک فرمان و وجود سانروف و صفحه نمایشگر لمسی در مدل آپشنال است. در فضای صندوق عقب سراتو، ظرفیتی معادل 415 لیتر است که برای سدان سایز متوسط کافی و مناسب است. درضمن با تا کردن صندلی‌های ردیف عقب به سمت جلوی کابین این حجم افزایش خواهد پیدا خواهد کرد. به طور کلی فضای داخلی و کابین کیا سراتو سایپا اگرچه از نظر طراحی تقریبا قدیمی به نظر می‌رسد اما با توجه به قیمت و برند معتبر این خودرو، می‌تواند به عنوان یک خودروی کره‌ای در این رنج قیمتی قابل قبول بوده و رضایت نسبی مشتریان ایرانی را فراهم نماید. سراتو سایپا در دو مدل 1.6 و 2.0 لیتری به صورت آپشنال و غیر آپشنال به بازار ایران عرضه می‌شود. سراتو در مدل آپشنال از گیربکس اتوماتیک 6 سرعته بهره می برد و برای این مدل از خودرو پیشرانه 2000 سی سی استفاده شده است که دارای 4 سیلندر خطی و 16 سوپاپ می باشد. این خودرو با این پیشرانه توانایی تولید 156 اسب بخار قدرت را داراست که برای رسیدن به این میزان از قدرت به 6200 دور در دقیقه نیاز داریم و گشتاور این خودرو در حدود 195 نیوتن متر است که در دور 4200 به آن می رسد. فرمان این خودرو از نوع هیدرولیک می باشد. سیستم تعلیق عقب این خودرو از نوع اکسل پیچشی می باشد و سیستم ترمز این خودرو از مدل دیسکی می باشد. کیا سراتو سایپا در ایران رقبای زیادی از نظر قیمت ندارد. پیش از گرانی‌های اخیر بازار خودرو، نزدیک‌ترین خودروی رقیب آن مزدا 3 بود که در حال حاضر، حداقل در حدود پنجاه میلیون تومان با سراتو سایپا اختلاف قیمت دارد. از دیگر سدان های موجود در بازار که میتوان آنها را رقیب سراتو سایپا دانست( چه از نظر قیمت و چه از نظر کلاس بدنه) میشود به هیوندای اکسنت، پژو301( در صورت تداوم حضور در ایران)، چری آریزو5 توربو و لیفان 820 اشاره کرد. برای خرید اقساطی سراتو می توانید با کارشناسان فروش انصارخودرو تماس بگیرید.


اولین نظر را درج کنید!